커넥터 유형 EV AC 충전 세계

그것은 보통 일어나는 모든 신기술을, 시작 그것은 거칠고 전체 경쟁 표준. 각 제조 사용 개발하고 자신의 표준을. 만 시간 결정할 것입니다 승리. 그것은 그래서 충전 커넥터 휴대 전화 오늘은 그래서 커넥터 충전 케이블 전기. 그래서 살펴보고 모든 충전 커넥터 우리가 세계.

일반 개요 다른 유형의 커넥터

충전 속도는 세 부품-충전 스테이션 인 소스 전원, 충전 케이블 및 온보드 충전기. 이 기사에서 우리는 중요한 모든 충전 케이블-그것의 커넥터.

Simplicity, 유형의 커넥터 대략 분할 따라 지역 가장. 이것은 단순화. AC 충전소 보통 가지고 통합 충전 케이블, 그래서 운전사는 케이블 맞는 그의 자동차 및 문제는 유형의 커넥터 기본적으로 제거됩니다. DC 고속 충전소 항상 부착 때문에 보안상의 이유로 양을 현재 케이블 가격 및. 따라서 선택 스테이션 가지고 적절한 커넥터.

커넥터 개요

다음 섹션, 우리는 빠른 개요를 개발 및 설명 개별 커넥터.

AC 커넥터

최초의 전기 자동차 같은 일반 모터 EV1, 사용 유도 연결 그들의 충전 어디 현재 전문이 의해 전자기 유도. 그러나이 방법은 충전 않았다 prevail 때문에 그것은 효율적인 충분히. (오늘 우리는 듣고 제안 반환 다시 유도 충전 및 노르웨이 가장 프로그레시브 국가 이와 관련하여.) 비효율 만들었습니다 수요 디자인 전도성 연결 우아한 이름 SAE J1772-2001. 요구 사항 중 커넥터 was 구축 연결 갑판 및 인포테인먼트 시스템.

J1772 타입 1

캘리포니아, 플러그 이름의 J1772 소개되었습니다 2001 그러나 만 실행할 6.6 kW 및 그래서 2008 Yazaki 설계 새로운 플러그 전원 19.2 kW, 이는 2010 년부터 되고있다 표준 모든 미국. Yazaki 디자인 오늘 새로운 J1772, 라고도 J 플러그 또는 유형 1.

원래 전기 자동차 유럽 또한 유형의 커넥터 많은 오래되거나 하이브리드 자동차 여전히 장착 유형 1, 그러나 그것은 al 드라이버 전기 휴대가 자신의 케이블, 문제가 충전 언제든지 AC. 그러나 지금 유형 1 주로 이용합니다. 주요 단점은 이 플러그 하나는 사용 전용 단상 않습니다 지원 내장 자동 잠금.

Mennekes 유형 2

유럽 사용 유형 1 커넥터 때까지 주요 유럽 자동차 시작 찾고 새로운 솔루션을 걸릴 모든 세 단계. 2003 년 명세 IEC 62196 했다 설립 수있는 유형 2 "mennekes" 플러그 생성했습니다 그것은 신속하게 새로운 유럽 표준. 사실 덕분에 모두 유형의 플러그 (유형 1 2) 동일한 J1772 신호 프로토콜 통신 자동차 제조 업체는 차량 같은 방식으로 만 끝에 그들은 설치 유형 플러그 해당합니다 시장입니다 차는 판매. 수동 어댑터 존재합니다 사이에서 있습니다. 다른 중요한 유형의 2 플러그 그것이 지원합니다 내장 자동 잠금.

(유형 2 플러그 이라고 Mennekes, 때문에 독일 회사 같은 이름 개발 디자인 이 플러그. 용어 "Mennekes 디자인" 종종 언급 텍스트 및 그것은 물의 중 일반적인.)

테슬라 모델 S 및 모델 X 판매 유럽 또한 유형 2 플러그 (만 약간 수정) 그들이 사용 충전 언제든지 AC 충전 스테이션 및 또한 이 커넥터 테슬라 과급기 네트워크 그들이 충전 사용하여 DC.