V2G 대 V2H 대 V2L

차량에 그리드 V2G

차량 그리드 어디 일부를 EV 배터리 에너지 출력 이며 수출 전기 그리드 때 수요가 높은 교환하여 인센티브 또는 감소된 전기 비용 타임 서비스. 참여할 V2G 프로그램, 필요합니다 양방향 DC 충전기와 호환 EV. 물론 일부 금융 인센티브를 이 및 EV 소유자는 주어진 학점 또는 감소된 전기 비용을 참여. EVs 함께 V2G 활성화 소유자 참여할 가상 발전소 (VPP) 프로그램을 개선 그리드 안정성. 소수의 EVs 현재 V2G 양방향 DC 충전 기능; 이들은 나중에 모델 닛산 리프 (ZE1) 및 Mitsubishi Outlander 및 이클립스 플러그인 하이브리드.

부품 문제의 역할을 밖으로 V2G 기술은 규제 도전과 부족 표준 양방향 EV 충전 프로토콜과 커넥터. 일부 자동차 제조 같은 포드 개발했습니다 양방향 충전기 만 작동 포드 실시했다. 다른 같은 닛산 사용하여 작동 범용 양방향 충전기 같은 Wallbox Quasar, 설명 자세히.

차량 그리드 (V2G) 기술을 사용하여 capatible DC 양방향 충전기

요즘 대부분의 evs는 갖춘 표준 CCS DC 충전 포트. 현재 유일한 EV 사용하는 CCS 포트 양방향 충전 것은 곧 출시 포드 F-150 번개 EV. 그러나 더 EVs CCS 연결 포트 사용할 함께 V2H 및 V2G 기능 가까운 장래에 VW 발표 그것의 ID 전기 자동차는 제공 양방향 충전 나중에 2022.

차량 홈 V2H

차량 홈 또는 V2H 유사한 V2G, 그러나 에너지 로컬로 사용하는 전원 홈 대신 설계되어 전기. 이 EV 기능 훨씬 일반 가정용 배터리 시스템 높이기 자급 자족, 함께 특히 옥상 태양. 다른 이익을 V2H 능력입니다 지원 전력 경우에는 정전.

순서를 V2H 작동하기 그것은 호환 양방향 충전기 추가 장비 에너지 미터 (CT 미터) 수있는 설치해야합니다 주요 그리드 연결. CT 미터 모니터 에너지 흐름 그리고. 때 감지 에너지 소모되는 의해 홈 그리드에서 그것은 신호 양방향 EV 충전기 방전 동등한 금액을 따라서 상쇄 모든 전원 당겨진. 마찬가지로 때 감지 에너지 수출되고 에서 옥상 태양 배열 그것은 산란 이 충전 EV 매우 유사한 방법 스마트 EV 충전기.

기본 에너지 흐름 다이어그램 DC 양방향 충전기 사용하여 V2H 전원 홈, 플러스 CT 미터 측정 그리드 에너지.

몇 EVs 현재 기능 V2H 기술 포함하여 나중에 모델 닛산 잎 미쓰비시 PHEV, 두 사용 이전 스타일 CHAdeMO 커넥터. 새로운 포드 F-150 번개 EV의 독특합니다 최초의 차량 양방향 충전 기능 사용 CCS 커넥터. 그러나 만 기능 때 사용되는 포드 충전 스테이션 프로 함께 포드 홈 통합. The F-150 번개 또한 차량 부하 (V2L) 기술, 설명.

차량 짐 V2L

차량 부하 또는 V2L 기술 훨씬 그것은 필요하지 않습니다 양방향 충전기 작동. 차량 V2L 가지고 내장 DC AC 인버터 표준 플러그 AC 전원 콘센트 사용할 수있는 어떤 일반 가정용 AC. 긴급, 연장 코드는 실행 차량에서 할 홈 전원 에센셜 짐을 포함 조명 컴퓨터 냉장고 심지어 요리.

새로운 포드 F-150 번개 이 V2L 기능을 통해 네 2.4kW AC 전원 콘센트 총 9.6kW 의. 다른 차량을 기능 V2L 기술 포함 현대 IONIQ 5 기아 EV6, 가지고 내부 및 외부 AC 전원 콘센트, 및 BYD 전기 범위 포함 위안 플러스 (Atto 3).

기본 에너지 흐름 다이어그램 an EV AC 전원 콘센트 알려지는 차량에 부하 또는 V2L.